在年轻职工心中，他是一位诚实可信的兄长；在领导眼里，他是辛勤工作的“孺子牛”；在同行看来，他则是一名不折不扣的技术全能手，有着“安全行船百万公里”的标签。他没有轰轰烈烈的惊人事迹，有的是默默无闻的刻苦工作；他没有惊天动地的丰功伟绩，有的是实实在在的优质服务；他没有振聋发聩的豪言壮语，有的是兢兢业业的无悔付出。他就是黄中强，柳州航道站副站长，一名普通航标员、二类船长。

他舍半生，予一湾航道，从黔江畔到柳江边，守住前辈的航标，开辟明天的辉煌。三十四载的风雨，不是谁都经得起吹打。一腔热忱与执着，点亮不灭的“航标灯”，从青春到白发，心归处，是航道。

初入航道  不畏艰苦

由于航道站管养工作的特殊性，航标员基本是子承父业的模式，很少对外招考。然而缘分和命运似乎早有安排，1989年冬，柳州航道在象州县招聘航标员一名。渔民家庭出身的黄中强，自小便精通水性、熟悉水面工作，空闲之余常帮着家人在黔江打鱼，熟悉当地水情及航道，于是他立即报名。经过激烈的笔试、200米游泳和人力划船200米实操考试后，他取得综合第一的成绩，被顺利录取并安排在勒马航道站浪滩信号台工作。

信号台的主要工作是依据航道条件和船舶运行情况，白天通过信号标进行通行指挥，分批安排船舶上行或者下行，到了夜间便由红绿灯替代。浪滩信号台位于黔江下游大藤峡入口区段，是“魔鬼航道”的上半部，该段河道弯曲、礁石众多、急湍甚箭，每年几乎都会发生大大小小数十起海事事故。当时陆上交通发展滞后，极其依赖水路运输，每天通过辖区的货船和客船多达300艘。为确保航道通畅、船舶顺利通行，信号台24小时都有人值班，作为一名新人，黄中强不敢有丝毫懈怠，熟记驶入与驶出辖区的船名及船舶数量，做到不漏一船，守护好人民群众的生命财产安全。

每年三四月份的雷雨天气，易造成电话线路受损出现故障导致通信中断，为尽快恢复通信，保障大藤峡沿途各信号台信息交流和安排船舶通行，他们会立即头顶一草帽、手提一工具箱、肩扛一架自制的7米高的楠竹扶梯，不论白天黑夜，带上家伙就往现场赶，顺着电线杆逐个检查电话线路，直至找出故障点修复。在面对艰难困苦时，我们的航标员们没有退缩，反而激发非凡的定力和必胜的勇气。他们不畏艰苦、不避艰苦，最终用极大的定力和勇气战胜艰苦，并通过吃苦锤炼了品性、提高了工作能力。

甘守幕后  无私奉献

“与青山为伴，听汽笛长鸣”，信号台的责任使命是为行船守望护航。1991年12月的一天，一艘货轮在浪滩信号台上游300米处航道外翻沉。当时正在值班的陈军平和黄中强目睹了沉船过程，两人商议由工作时间更长的陈军平立即独自划着小木船去往事故现场解救随船沉入水中的落水人员，黄中强在信号台留守值班按程序通报上下游的信号台浪滩因海事故停航，并向上汇报沉船及救助情况，同时做救援后备力量以备不时之需。

“功成不必在我，功成必定有我”。在他俩的相互配合下，在陈军平不顾个人安危地奋勇搜救下，此次救援一共打捞起全部落水被困人员3名，有力地保障了人民群众的生命安全。事后被救人员向陈军平赠送锦旗以示感激，他本人更是得到单位的表彰和工资连升两级的待遇。背后默默值守作为救援后备的黄中强没有因为没能参加直接救援而觉得失落，在没有鲜花和掌声的幕后，他无怨无悔地默默地奉献只求为人民群众的生命财产安全保驾护航。

扎根本职  自强不息

1992年5月以后，黄中强分别在里雍航道站、柳州段（现龙城分中心）段轮、柳州航道站等处工作，在此期间他慢慢地一步一步通过自身不断学习，进步成长为有船舶驾驶、电焊、电工、油漆工等多项技能的全能型航标员，2002年起担任柳州航道站副站长至今。不过不管岗位如何变化，他对待工作严谨和认真的态度没有变，对待工作热忱和坚守的初心没有变，对待工作担当和奉献的精神没有变。

柳州航道站辖区内的航标灯按一类航标配布，均设置太阳能LED发光标，有62座水上侧面浮标、20座示位标，维护里程达75.8公里，压在航标员肩上的责任担子非常重大，他对此毫无怨言，兢兢业业，配合着航道站站长，积极冲锋在前带领大家完成一项项艰苦的任务。

此外，由于柳江航区秋冬季节多阴雨天气，导致太阳能航标灯经常会出现无法正常充电的现象，他总是在第一时间赴现场抢修；柳州市作为“桥梁之都”，柳州航道站辖区内适航桥梁有15座之多，他经常要对航段内的桥涵标、桥柱灯等专设航标夜间的发光灯色、作用视距、照射角度等进行检测检查，一旦发现问题及时处置恢复。

临危处险 责任担当

   2009年7月4日柳江柳州市区出现最高达89.5米左右的洪峰水位，超警戒水位7米，当天在柳江上游有一艘船舶因系泊缆绳断裂而随洪水漂流至双冲桥上游不远处，此时因柳江水位较高，通航净空高度不足以通行此船舶，船舶随洪水漂流会与桥梁桥面发生碰撞，危及桥梁安全。

受柳州市防洪办的托付，柳州航道承担派遣大马力船舶拦截漂流船舶并顶推至安全水域，防止船舶撞击桥梁险情发生的重任。由于驾驶技术过硬和工作表现稳定，单位将此次重任派给黄中强。他临危受命，毫不犹豫地接受任务，作为船长立即组织轮机员邓永德、水手周光明等三人，冒着滔滔洪水的不利航行条件下，驾驶着“道政1号”从壶西桥出发奔赴现场。此时随洪水裹挟而来的树木竹枝垃圾等布满整个柳江河，他们边清障边驾船，耗时一个半小时才驶达现场，要知道这在平时只需20分钟的航程。随后在历时3小时的紧张操作下，拦截并顶推漂流船舶至安全水域，顺利地解除了船舶撞击桥梁的险情。

“世上哪有什么岁月静好？哪有上天赐予的一帆风顺？之所以平安温暖，只因有人负重前行。”质朴的航道人没有什么豪言壮语，更没有慷慨陈词，虽然迎着风，虽然下着雨，虽然大汗淋漓，但他们用默默无闻的工作保障航道的安全与通畅，用坚守岗位的行动彰显航道人的责任与担当，诠释着航道人的纯与朴、精与神。

平凡朴实  克己为公

作为一名老航标员，黄中强一直秉承着以航道航标为首、船舶为家的思想，始终追求“敬业、乐业、勤业”的工作境界。他多年扑在设标、维护、保养、船舶驾驶等工作上不求名利而又无怨无悔，这就是他的人生，平凡而朴实。  

坚守岗位34年，他用双手呵护着航道上一双双闪烁动人的“眼睛”，点亮远航人的航程。航道站同事对他的评价就是“他吃苦耐劳、踏实肯干、乐于助人，凡事都冲锋在前，起模范带头作用。有次冬天气温只有5度左右，因工作船舶螺旋桨被渔网缠绕无法出航，为了修复他不顾天冷脱衣潜入水中清理半个多小时终于完成。”“他精通业务工作，技术全面，会船舶驾驶、电焊、电工、油漆等很多技能。他船舶驾驶水平在我们单位数一数二，是二类船长，开船时集中精力、谨慎驾驶、密切瞭望，对航道很熟悉，别人不敢开的航道他能开，他还毫无保留地将航道和船舶驾驶知识传授给他人。”“他非常重视安全工作，每次航前会议都会反复强调安全，出航必提，和他一起工作我们都很有安全感，都能顺利地完成工作，安全地回到家中。”“他很有责任心也很细心，每次开船外出作业 ，都很注意顾及水中游泳人和岸边洗衣人的安全，都会减速慢行，生怕船舶产生的尾浪造成人民群众生命和财产损失。”

对待工作他是严肃认真的，34年的航标员和船舶驾驶员生涯，他所带领的小组，从来没有发生过一起航道航标安全事故，甚至连工作失误都很少发生。他驾驶船舶号称“安全行船百万公里”，夜航时也能保障安全无虞，这一切都是源于他对工作的高度责任心和事业心，对航道事业发自内心的热爱，以及为事业而克己奉公的高标准、严要求、精业务。

立足岗位 展望未来

“航道航标维护工作虽然目前属于偏小众的职业，但随着“西部陆海新通道”“平陆运河”等战略性项目的开工建设，航道航标工作的战略意义和历史使命已逐步凸显。”黄中强饱含激情地说，他对航道发展建设怀有深深的憧憬。

顺着太阳升起的方向，一条壮阔的航道一直延伸到视野的尽头，大大小小的船舶从这里进进出出，矗立的航标，见证着一代代航道人，为航道航标维护、柳江航道发展、航运事业兴盛担负起的时代使命和重任。柳州航道人将继续默默地守护着它的初心，肩负和传承着维护辖区航道畅通安全的光荣使命，砥砺前行。