8月29日，柳州航道管理局局长易学强、副局长张国政率队会同广西海事局安全管理处处长李柏涛、通航管理处副处长王忠一行深入勒马航段就近段时间海事事故高发情况进行实地调研。

上午，调研组登上安吉6889号船舶，全程跟随船舶下航查看勒马航段船舶通航情况，并与船舶驾驶员亲切交谈，详细了解驾驶员通航感受、通航存在问题及整治建议。

下午，调查组前往武宣海事处召开会议，详细分析勒马航段海事事故高发原因，研究整治措施。

会议认为，受大藤峡截流蓄水影响，勒马航段“多拉快跑”现象极为严重，船舶通航密度大，8月下旬每天上下航船舶数量达到200—250艘，通航秩序较为混乱。发生事故的船舶主要集中在1000-2000吨船舶，以外地船舶为主，主要由于外地船舶驾驶员不熟悉当地航道，对航道判断不准确所致。

通过研究讨论，会议提出可采取以下6个方面措施进行整治：一是加强现场监管，通过驻点或持续巡航，提高船舶驾驶员的警觉性；二是加强对船舶驾驶员适航能力的评估，特别是外地船舶的驾驶员；三是调整上、下航通航时间，适当延长上、下航时长；四是在AIS系统上增加虚拟航标、礁石的名称及坐标，以进一步提醒和警示船舶驾驶员规避滩险；五是全部取消待航停泊点，明确非应急情况一律不得在航段内停泊；六是综合统筹协调社会力量，做好事故后续施救、打捞工作，预防次生事故发生。

会议强调，各部门要切实提高政治站位和大局意识，进一步增强责任感和紧迫感，认真落实整治措施，全力遏制大藤峡截流前勒马航段海事事故高发态势，及时互通信息，更好地为沿江经济服务。

据悉，勒马航段全长12公里，航道内礁石林立，弯多流急，水文条件极为复杂，是事故高发水域，素有“魔鬼航道”之称。