在柳江红花枢纽至石龙三江口II级航道工程航道整治施工№6标段、施工№10标段联合验收工作中，大藤峡坝前水位保持在55～57米，施工现场水深11米左右。为现场更直观的查看施工后的航道底高程是否满足设计标准，联合验收“首次”采用多波束扫测技术进行扫测工作并顺利通过外业联合验收。

施工№10标段顺利通过多波束扫测联检

多波束扫测技术是利用多条超声波反射的原理，具有速度快、覆盖广、精度高等优点，能够对河床地形地貌进行全方位扫测，并通过一系列的科技设备形成三维图形图像，从而掌握开挖后河床地形地貌状况。跟传统硬式扫床相比，不再受制于水位过高、硬扫深度大的水情影响，多波束优势明显，验收效率高，效果好，所见即所得，能直观地了解所测区域的实际地形。随着广西内河航道整治项目的逐渐增多，使用多波束扫测技术的频率将会逐步加大，这一技术值得推广应用于内河航道整治工程验收工作。

施工标段开展多波束扫测外业验收现场

柳江红花枢纽至石龙三江口II级航道工程作为广西壮族自治区“一干三通道”高等级航道网络重要组成部分，项目建成对加快构建珠江-西江经济带、西部陆海新通道、融入粤港澳大湾区等国家发展战略，以及促进广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、实施交通强国试点建设、进一步加快广西综合交通运输体系发展具有重要意义。