2009年7月28日～8月1日，我们参加港航局组织的考察团赴广东、江苏分别对广东肇庆西江航道局航标遥测遥控及南京航道局数字化航道系统进行考察。首先，我们参观考察了广东肇庆西江航道管理局的西江南江口—九江沙口段189km航道108座航标遥测遥控系统演示和交流，并到西江分局端州航道站实地参观航标遥测遥控设备。其后到南京航道局参观南浏段数字化航道系统演示和详细听取了建设数字航道的做法及经验，通过这次参观考察与交流，加深了对数字化航道的理解，为我们今后实施数字航道建设奠定了基础。现对本次考察谈一些认识。

一、 数字航道的认识

数字航道是对航道管辖区域、管理对象、管理活动的数字化表现，是综合运用遥感、遥测、地理信息系统、通讯、计算机模拟、多媒体等多种技术对航道业务流程、动态监控管理和辅助决策服务的虚拟化、数字化、网络化、智能化和可视化的技术系统，是信息基础设施和信息系统的集成。它包括电子航道图系统、航标遥测遥控系统、系统支撑平台等3个子系统及机关配套设施的建设。系统建设分：网络机房建设、局域网建设、开发机关应用软件、航道工作船系统建设、配备网络终端。

建立数字航道，实现航道维护管理和应用服务的数字化、信息化和现代化，为智能航道提供强有力的基础保障。数字航道体现了理念创新，技术创新和管理创新。数字航道建设实现航道图数字化、航标监控实时化，信息服务网络化。

建立数字航道，可为通航船舶、航运企业、港航管理单位和社会公众通过数字航道中的系统支撑平台，下载最新的电子航道图数据，获得水位、水深、碍航物、航标配布、港口、码头、桥梁、锚地停泊区等大量丰富的信息，这种电子航道图数据符合国际、国家相关标准，各类航行船舶都可以方便使用。

二、数字航道系统组成及功能

数字航道建设是由电子航道图、航标遥测遥控、系统支撑平台等3个子系统及机关配套设施组成。

电子数字航道图是数字航道的基础，它的建立是将传统的纸质航道图，通过数字采集编辑转化为数字图。过去，船舶通过购买纸质航道图查看航道情况，由于纸质航道图测绘、制作、更新、发布周期长，航行船舶无法及时了解航道变化。而电子航道图的生产、服务则实现：（1）航道空间走向、水位、 航行标志等主要航道信息的数字化；（2）数据采集、电子航道图编辑、审核、发布全过程的数字化、网络化。航行船舶只要安装了电子航道图系统，就能够方便、快捷地获知航道、航标变化情况。 “船舶只要按图索骥，就不至于走错航道、走冤枉路，进而大大降低船舶搁浅等事故发生概率。”

航标遥测遥控改变传统的实船实地现场维护航标的工作模式，在传统的航道维护中，航道部门靠航标工作船定期在江上巡航来检查航标是否正常，如航标灯亮不亮、位置对不对全靠现场目测等，这种航标维护的周期性长、成本高。数字航道建成后，管理人员利用航标遥测遥控系统，坐在监控室里，只需点击鼠标，就能对数百公里外的航标位置、航标灯的工作状态了如指掌，航标一旦出现异常就会立即自动报警，即可迅速安排船舶就近排查恢复。同时，航标工作船的开航时间、航行轨迹、工作状态都可以在管理部门的监控中心实时显示。

三、 建设数字航道的标准是数字航道的基本技术保证

数字航道的建设是集网络通信、传感测控、数字采集、显示传输为一体的综合系统，各系统的建设标准是依据系统开发研制功能而定，借鉴南京航道局在进行数字航道建设时，制定一系列的标准，其目的就是开发研制的项目功能必须满足制定的标准。例如，机房终端的建设由第三方测查（信息产业中心），电子航道图是电子内河图标准，只能参考电子海图标准，由省测绘局检测，对研发的项目建立专家组跟踪把关。

四、 借鉴成功的经验，加快我区建设数字航道的步伐

广东肇庆西江航道局航标遥测遥控及南京航道局数字化航道系统的成功建设，实现了航道图数字化、航标监控实时化、信息服务网络化，大大提升航道维护管理能力，丰富维护管理的途径，为航道建设注入了一针“强心剂”。

目前，港航局已开始对贵梧段航道进行数字航道建设研发试用，并对全区实行航道信息化管理推广，经过一段时间的试运行，还存在一些问题，需要不断的完善。我们可以借鉴广东西江、南京航道局的成功经验，针对我区航道管理功能特点，研发出具有我区航道管理特性数字航道。一是使用人员全方位参与研发建设，对相关人员进行相应的培训，拓展其知识面，提高其技术水平；二是要实现数字航道，首先从硬、软件上给予经费保证，如寻找开发商合作，研究人员研发针对我区航道管理的要求研发应用软件，机房建设，网络建设、电脑配置等；三是数字航道运用推广必须进行使用人员的培训。

总之，“数字航道”的建设是用现代科学技术带动航道发展的重要途径，必将使航道的维护、管理与建设取得变革性的跨越式的进步，同时也会为航道提供数字化的信息平台，实现面向全社会的数字化航运管理与服务体系，使航运的建设和发展达到一个新的高度。我们要借鉴他人的成功经验，实施数字航道，提高航道信息化管理。