时下秋高气爽，正值收获季节，黔江两岸的稻田里机声隆隆。11月3日，位于广西桂平市南木镇的大藤峡水利枢纽开发有限责任公司船闸管理中心的会议室里，一场主题为“学习贯彻党的二十大精神，保障大藤峡船闸畅通安全”共建联学交流活动正在火热开展，双方人员齐聚一堂，话日常、聊变化、谋发展，不亦乐乎……原来这是柳州航道养护中心机关党支部与大藤峡船闸管理中心党支部迎来签约共建两周年日子的一次交流活动。

时光拨回到两年半前。2020年3月31日，随着大藤峡水利枢纽船闸单扇重达1295吨、高47.5米的船闸下闸首人字门徐徐打开，两艘3000吨级的货船驶出船闸区，有着“天下第一门”之称的大藤峡水利枢纽船闸开始试运行。蓄水后的大藤峡库区里，昔日的勒马“魔鬼航道”变成高峡平湖，成了如今的“黄金水道”，黔江航运由此迎来了高速发展。

图一：大藤峡水利枢纽工程全景（大藤峡船闸提供）

大藤峡水利枢纽工程是打造西江“亿吨黄金水道”的重要节点，船闸正式投入使用后，大藤峡库区通航吨级由300吨一跃提升至内河航运最高等级3000吨级，大型船舶可直抵来宾市区，地理位置极其重要。然而，随着大藤峡水利枢纽船闸试通航成功，黔江航运迎来爆发式增长的同时，一场前所未有的挑战摆在眼前：大型船舶增多、通航待闸船舶激增，加之航道整治工程限航，以及因部门壁垒产生的信息滞后等问题，成为摆在服务部门眼前的一团乱麻。船闸通畅与否关系着沿江成百上千企业的发展、牵动着上千亿经济的产业波动，来宾市、贵港市乃至自治区政府对此极其关注。一场凝结双方的沟通对话机制呼之欲出……

人心“通”，党建引领聚合力

事在人为，为者常成。为保障大藤峡通航安全，提供优质快捷的船舶过闸服务，2020年10月28日，柳州航道养护中心机关党支部与大藤峡公司船闸管理中心党支部在大藤峡公司1号楼会商室举行“交通强国·畅安大藤峡”支部共建签约仪式。双方约定通过发挥党组织统揽全局和协调各方的作用，加强党建与业务交流，畅通沟通机制，拓宽发展思路，优势互补、资源共享，共谋大藤峡通航服务能力提升，共促船舶通航环境更优化，不断提升员工综合素质，以“行动学习法”工作模式有效应对双方面临的难题，共同推进“黄金水道”建设。

 图二：2020年柳州航道养护中心与大藤峡船闸管理中心党支部结对共建签约

黄金航道，党旗飘扬。从船闸试通航一年到正式通航以来，在党旗的引领下，党员干部主动肩负起重任，担起时代赋与的使命：船闸管理中心党员干部掀起“比学赶超”热潮，采取节庆期间现场办公协调解决通航难题、利用北斗终端智能联合调度系统等举措，最大限度缩短过闸间隙。船闸中心工作人员还根据气候日照时长，主动延长工作时间，每天从饱和的运行节奏中，硬是挤出时间多运行一闸上行，从初期交通海事部门批准的10小时提高至目前的19小时，日过闸次数稳定维持在14-16次，单次过闸最快仅需1小时左右，过闸效率较常规的二级船闸提高近一倍，达到当前同类型船闸通过能力水平。

图三：先进的大藤峡船闸管理调度系统（大藤峡船闸提供）

柳州航道养护中心积极主动作为，全力为大藤峡水利枢纽船闸试通航保驾护航，及时发布航道通告，调整优化航标配布。中心领导多次带队深入大藤峡水利枢纽工程施工现场，及时了解掌握工程施工进展、上下引航道与主航道的衔接、助航标志的设置等情况，重点研究蓄水后勒马航段船舶航行操作习惯、航行线路、助航标志设置等问题，积极为工程建设建言献策，督促船闸业主严格执行批复后的工程施工方案，并全程跟踪船闸试通航前有关工作。此外，双方在党建共建、联动宣传上打出“组合拳”，携手推进“青年文明号”建设，开展“情暖旅途温暖回家路”水上春运志愿服务，积极配合完成交通运输部《醉美珠江・绿色水运》大藤峡篇直播拍摄，让党员干部职工在共建共享、互通联动中激发“创先争优”工作热情。

信息“畅”，过闸服务助增效

随着经济发展，大藤峡水利枢纽船闸往来过闸船舶激增，船闸运行压力也与日俱增，如何提高通航效率成为摆在船闸和航道两部门之间的一道课题。试运行初期，由于大藤峡水利枢纽船闸受施工影响，船闸过闸能力有限，加之船主对新船闸情况不了解，船舶进、出闸时间过长，导致船闸通过效率较低。

时间就是效率，柳州航道养护中心多次会同贵港海事局、广西西江船闸运行调度中心、大藤峡水利枢纽船闸、航道疏浚施工单位等部门代表就积压待闸船舶过闸问题召开专题协调会，对造成大量船舶待闸原因及疏散措施进行研究。确定通过加强各部门沟通协调，实现信息共享，及时通报报闸信息、共享水情信息，明确船闸开闸、关闸时间，根据水位及流速，掌握上、下航船舶航行速度。此后，柳州航道养护中心将大藤峡水利枢纽船闸下游航道最小水深测报调整为7时至18时每小时发布一次，供大藤峡水利枢纽船闸运行部门根据航道水位进行科学调度，适时调整调度的各个环节增加过闸次数，不断优化船舶进闸调度运行方案，达到信息上下联动互通，提高船舶过闸效率。

 图四：联合登上待闸船舶走访调研

与此同时，为缓解大藤峡水利枢纽船闸滞航矛盾，航道部门不断加强对船主的管理，向船主做好相关宣传工作，督促船舶过闸期间加强瞭望，谨慎驾驶，按调度要求提高进、出闸速度。党员干部、团员青年带头做“宣讲员”，登上待闸船舶向船主船员进行宣传讲解，晓之以情，动之以理，做好各项船舶服务保障和过闸政策答疑解惑工作。春运期间和大型节庆日期间，各部门均安排1名领导带班，落实关键岗位24小时值班制度，始终保持通讯畅通，积极做好咨询宣传等工作，为船民发放精心制作的《疫情防护宣传单》和《船闸安全过闸法制宣传手册》等宣传材料，提供矿泉水和口罩，同时利用微信公众号平台及时向船民发布气象预报、航道水位、待闸船舶情况和疫情防控要点，提醒过闸船员注意过闸安全，做好防寒防冻防滑工作和其他安全注意事项，用良好的热情服务赢得广大船主的赞扬和认可，充分展现出服务为民的良好精神风貌，不断提升水上群众的安全感、获得感和满意度，让过闸服务更有“温度”。

机制“灵”，安全通航有保障

通过日常开展业务交流，在“事务共商、活动共办、制度共创、共促发展”的对话机制下，大藤峡航道管养渐渐迎来新局面。双方心往一处想，劲往一处使，主动探索共建新思路，找准定位谋划工作新路子，共同致力于大藤峡安全通航——柳州航道养护中心加强对水位观察及对航标的巡查管理，通报即时航道水位和船闸船舶过闸信息，对在建工程设置助航标志，加强汛期施工安全管理，增加一线航道站巡航检查次数。同时，积极贯彻自治区交通运输厅防范化解大藤峡待闸滞航船舶安全风险座谈会会议精神，主动开展船闸夜间上行试航调研工作，成立调研组到桂平市开展船闸船舶滞航调研工作，摸清夜间坝下航段航道航标情况，评估空载船舶夜间上行是否需调整或增设航标，召集船闸业主、海事部门、航运公司、船主代表联席座谈，充分征求资深驾长关于大藤峡坝下航段标志设置意见。

大藤峡船闸管理中心恪守安全生产标准化建设，不断建立健全船闸调度运行管理体系。船闸管理团队强化担当促联动，积极与当地政府、海事、航道等水上部门保持密切沟通，清理上游沙排、趸船以及“三无”船舶，消除船只失控的危险源，确保各环节衔接顺畅，统筹人员力量，协助好来宾至桂平2000吨级航道整治工程建设，保障大藤峡坝下航段施工安全与通航安全。同时增派工作人员指导待闸船舶分类有序停靠，及时了解、协调解决船民需求，并加强对船舶进出闸全过程跟踪引导，通过广播、甚高频对船舶过闸秩序进行实时纠偏，缩短船舶进闸、移泊和过闸间隔时间，提高过闸效率。大藤峡水利枢纽还积极协调放水，保证枯水期通航效率不降低，并针对下游重载船舶滞航风险，分时段调节出库流量，维持稳定的通航秩序。在综合调度下，实现通航900多天以来安全责任事故零发生，累计船闸货运量5000万吨，从未因季节性枯水而出现断航，各项航运指标快速增长。 

图五：船只整齐排队通过大藤峡船闸（大藤峡船闸提供）

在日益频繁的业务交流中，双方逐渐推动形成了长期、高效、通畅的沟通交流机制和共治共管的良好氛围，并成功处置了铜鼓滩海损事故，全力疏通大藤峡坝下船舶滞航问题。在共同完善水上交通基础设施、净化航道通行秩序、提升科技管理水平上也取得长足进步。目前，大藤峡坝下重点航段来桂航道整治工程正加紧施工，未来随着大藤峡水利枢纽下游至桂平三江口河段航道条件改善，大藤峡水利枢纽船闸将逐步实现24小时通航，通航环境再次实现阶跃式提升，“黄金水道”将产生“黄金效益”。

有了目标就有了前进的方向。未来，柳州航道养护中心机关党支部与大藤峡公司船闸管理中心党支部将继续以党建联学共建为切入点，整合各方资源，共同破解困局，进一步落实自治区党委、自治区政府“亿吨黄金水道”战略决策，踔厉奋发，勇毅前行，培育党员干部忠诚担当精神，让每一个支部成为一个堡垒，每一个党员成为一面党旗，以高度的政治责任感和踏实的工作作风，为船舶通航过闸提供更优质快捷安全的服务，让黄金水道真正“流金淌银”，释放活力。